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十余位院士给武汉高中生讲课

2019-05-23 03:02 来源:新浪网

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  百度这在中国市场上肯定也会很受欢迎。今天我们就来看看,纽博格林北环圈速前十的车辆都是哪些(包括非量产车)。

除了全景天窗以及后排独立空调外,7座车型多了第三排座椅,并采用了2+3+2的全车座椅布局。座椅舒适性天籁的乘坐舒适性一直为人所称道,这也是天籁一直保持较高水准的地方,后排坐垫够宽厚,而且填充物比雅阁要软一些,另外前排两个座椅都有电动调节功能,主驾座椅还带两向调节的腰托,各方面的照顾都算是比较得当了。

  除此之外,为应对二孩时代的来临,全新奇骏还在原有5座车型的基础上增加了第三排座椅,以5+2灵活座椅布局,解决了消费者日常用车中临时加座的尴尬局面,给消费者更多、更灵活的选择。老博瑞试驾完小编赞了这款车的颠覆性地位,但没有在购买环节去强烈引导,毕竟当时这款车还没有经过市场的验证。

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  我们都知道好的设计都是在做减法,看似简单却不失设计感,就是哈弗H4和设计师想带给大家的视觉效果。承担企业社会责任解决车、桩不均的现实矛盾近年来,国内新能源车市场发展迅速,尤其是电动汽车市场。

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东风日产全新蓝鸟 年轻没有什么不可以

十分个性的外观设计足以吸引你的眼球

作者:付硕 2019-05-23 06:54:13
  • 车辆接缝
百度 新车即将再度扬帆起航,相信在巨大的科技优势下,其必将迸发出更为强劲的市场号召力,续写比亚迪品牌更辉煌的业绩。

凤凰汽车·购车消费评价 蓝鸟,一个对于大部分80后懂车的人来说有着较为特殊印象的车型。记得在那时道路上还没有那么多私家车,出门拦个桑塔纳都是很长脸的事儿。也正是在那会儿,丰田皇冠和日产蓝鸟绝对可以说是人们心中不折不扣的高档车(当然,如果你那会有一辆奔驰的话,那你绝对纯粹的土豪),而我也就是在那会开始对蓝鸟有了印象。

如果算上我们今天要评价的这款新蓝鸟,日产蓝鸟已经经历了十代的洗礼,但对于中国市场而言,其只从第八代开始(第七代蓝鸟有部分进口),这一代蓝鸟在当时被东风与裕隆联合开发,于2000年在国内销售。之后,东风又不断推出了第二代风神蓝鸟、第三代风神蓝鸟和蓝鸟至尊,这三款车型则都是基于第九代蓝鸟的基础上开发而来。

从2000年至2005年,蓝鸟车型共计销售超过了30万辆,成为了中国家喻户晓的知名车型。但即便如此,在2005年随着日产推出轩逸车型,蓝鸟这个名字暂时跟大家说了再见,直至2014年北京车展上,日产再次推出一款被命名为蓝鸟的概念车时,这个名字才又一次出现在人们视线中,而这次的蓝鸟也成为了日产为中国设计的蓝鸟。

不得不承认,这款新蓝鸟绝对是迄今为止的所有蓝鸟车型中最个性的一款(当然它与之前的蓝鸟相比已经完全不同),特别是从其造型来看,它几乎完全照搬了概念车的全部设计,十分抢眼且个性的设计绝对可以让其成为茫茫车海中最亮眼的一个。

首先,最能体现其性格的无疑是它的前脸,在其他品牌都已经放弃使用“大嘴”风格前脸设计之后,日产别出心裁的让“大嘴”设计绽放第二春。V型的设计显然不是最新颖的,但配合着同样的V型镀铬装饰条和多条V型设计的格栅,无疑让你感受到了十足的新鲜感,特别是在现在这个谁都在玩个性与运动的年代了,东风日产的这个设计真的吸引到了不少用户的关注。

如果说新蓝鸟的V型前脸给你带来的是个性化的话,那么它的那个细长的头灯则带来的完全是凶狠。没有采用炯炯有神的“大眼”设计,新蓝鸟的这对双眸似乎有点小,但也正是因为它的小,让你感受到的是紧锁双眉,愁眉不展的那种狠劲儿,完全是一种不怒自威的样子。

在我看来,新蓝鸟在设计方面的最大亮点并不是其前脸的个性化设计,而是其大胆的车身线条风格,从侧面看过去你会清晰的感觉到它与市面上其他三厢车的不同,坡度更缓的C柱设计让其尾部有了完全属于自己的风格,或许你会认为这样的设计在视觉感官上会有些不够协调,但这种不协调也正是它的风格所在,这种风格目前也只有新蓝鸟才拥有。

尾部的新蓝鸟回归到了简洁,“回旋镖”式的尾灯可以算是其尾部最值得关注的细节。相比于前脸和侧面线条来说,新蓝鸟的尾部完全看不出其“放肆”的性格。

在拥有全新风格之后,蓝鸟的市场定位为紧凑级家庭用车的范畴,4683毫米/1780毫米/1465毫米的车身尺寸也符合车型定位,与轩逸的稳重不同,新蓝鸟所要表达的则是十足的个性与放肆。

新蓝鸟虽然有着独特的设计,但在功能使用方面它则没有给你带来任何的麻烦,无论是发动机舱盖开启、车门开启还是行李箱盖开启和油箱盖开启,其都采用的是日产极为传统的开启方式,在这方面熟悉与常规是最为重要的。

外观接缝是体现一部车做工好坏的重要依据,我们也通过测量每条接缝三个位置的不同数值,通过计算差值的平均值来判定一款车在外观做工方面的好与坏。

对于新蓝鸟而言,它的外观做工并没有让我们特别满意,平均0.95毫米的接缝差值只达到了我们定义的合格标准。

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